‘天雅明’的关注逐渐下降的时候，业内人士以及各国的情报机关可没有丝毫懈怠，他们的目光紧盯着获得‘天雅明’技术支持授权的十家企业，试图从这些企业的发展情况来看，了解到‘天雅明’的一些底细。

很快，‘玛卡科技’就爆出了非常劲爆的新闻，成为了众人瞩目的焦点。

在获得‘天雅明’技术授权之后的第二个月，‘玛卡科技’宣布自己在大型航空发动机的研究领域中获得了重大突破，成功地研发出一款超越时代的涵道式涡轮引擎！

在此之前，地球上最先进的一款高涵道比商用超大推力涡扇引擎是由美利坚帝国通用电气航空发动机公司研制的ge90，它是吉尼斯世界极力所记载的世界上推力最大的航空发动机，地面台架实验中曾经达到过56.9吨的最大推力。

ge90首次发表于1995年11月，搭载于不列颠航空所新订购的波音777飞，ge90目前仅有波音777使用，在777200、200er及300是选配引擎之一。

ge90发动机以及后续衍生出的gen发动机都是美国一系列民用涵道比涡扇发动机预研工程的技术结晶。ge90采用突破性的单级大直径宽弦复合材料扇叶片而不是大涵道比涡扇发动机所采用的传统钛合金扇叶片，大大减轻了扇组件的重量。该扇采用低叶尖速度、弹性变形吸收冲击能量并重新分布、叶根在榫槽中偏摆减缓冲击和局部包裹钛合金的办法成功地保证了扇叶片的抗外物打击性能；采用涂覆聚氨酯抗腐蚀涂层和使用特殊丝线缝合复材脱层部位等方式提高了扇叶片的抗腐蚀性能。

一直以来，ge90一直都是全球各国航空企业所追求的一个重要目标。所有人都希望能够研制出这种高端的航空引擎，使得本公司乃至本国的大飞机项目拥有一颗强大的心脏。

只不过，由于这类涡扇发动机所涉及的科门类以及技术门槛实在是太高，地球上也就罗伊斯公司和普惠公司能够在这一方面有一些成绩，世界上其他国家的航空企业也只有望而兴叹了。

之前‘玛卡动力’在宣布进行大飞机项目建设的时候，也是遭受到了不少国内外人士的抨击，认为‘玛卡动力’在获得‘飞鹰战机’的成功之后，有些忘乎所以了。

要知道，大飞机项目比舰载机项目要求更高，要不然以华夏帝国的科技、资金、制造业实力。怎么可能出现可以自主研发超音速战机。而却不能研制大飞机项目的现象？

即便是段磊拥有‘玛卡技术’作为后盾，也不敢一下子就拿出太过先进的技术，在大飞机项目的引擎方案中，它仅仅是拿出了一款总推力达到40吨的涡扇引擎技术。

但是。在获得‘天雅明’的技术授权之后。段磊立刻就扯下了掩饰的手段。开始让彭天祥启动更强大的涡扇引擎研制项目，把‘天河’系列引擎列入了工作列表之中。

涡扇发动机全称为涡轮扇发动机（turboan）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（turbojet）发展而成。与涡轮喷气比较。主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向後推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用，因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。

高涵道比涡轮扇发动机的噪声低，排气污染小，多用作大型客机的动力装置，这种客机在11公里高度的巡航速度可达950公里/时。但这种高涵道比的涡轮扇发动机的排气喷射速度低，迎面积大，不宜用于超音速飞机上。

如今‘飞鹰战机’、‘金雕战机’上所装配的‘霹雳火’涡扇发动机就
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