上加入了一些先进的理念，但是受限于材料科的落后，帝国的航空发动机无论是性能还是稳定性上面，还存在着较大的缺点。

一直以来，帝-国-军-方以及航空工业业内人士都在弹精竭虑，希望能够尽快研发出拥有世界一流水平、拥有自主知识产权的航空发动机。

只不过，想法总是美好的，现实的挑战总是那么多！

目前帝国的材料和工艺技术还不能满足航空发动机研制的需求，这是帝国当前大飞机发动机制造遇到的两大难题。

然而，‘玛卡动力’完美地解决了这两大难题，成功地研制出了具有世界领先水平的‘霹雳火’涡扇发动机，填补了华夏帝国在这一领域中的空白。

以装配在‘飞鹰战机’的‘霹雳火’涡扇发动机为例，它的推重比达到了惊人的12.0，比目前世界上最先进的-22猛禽战斗机所搭载的-119-100发动机11.7的推重比还要高出一些。

发动机在海平面静止条件下於最大状态所产生的推力与发动机结构重量之比称为发动机推重比，是发动机的重要性能指标之一。

这个数据越高，也就意味着航空发动机的性能越好！

119是美利坚帝国普惠公司为-22研制的推重比10+一级的加力式涡扇发动机，它采用了普惠公司多年的经验和新研究的技术，在结构和性能上代表了当前最先进的战斗机发动机的水平。该发动机在结构和性能上较前一代战斗机发动机100有很大提高，而可靠性、耐久性和维修性也较前一代向前迈进了一大步。

然而，这台被称为目前地球上最先进的涡扇发动机在‘霹雳火’的面前，却显得有点相形见拙的感觉，足见‘霹雳火’的优秀。

华夏帝国目前装配在军用飞机上的大量航空发动机推重比都在9-10之间徘徊，从这个数据上看，就能看出帝国航空工业和世界一流水平之间的巨大差距。要想拉近帝国战机和世界一流水平足见的差距。一颗强大的‘心脏’是必不可少的，而‘霹雳火’的诞生改变这一现状。

有了‘霹雳火’，或许华夏帝国航空发展史将会迎来一个技术发展的时代。

…… ……

除了‘霹雳火’的优秀表现令路少展震惊之外。‘飞鹰战机’出色的外形设计以及卓越的机身材料也让他大开眼界，对于‘飞鹰战机’项目的认同感也是越来越强烈。

路少展并不知道的是，‘飞鹰战机’的外形设计是‘玛卡星球’在上千年航空发展史中不断总结、改进之后而形成的。可以毫不夸张的说，‘飞鹰战机’已经充分考虑到了空气动力、固体力以及实战需求等等因素。是目前地球上最先进的战斗机外形。

虽然‘飞鹰战机’还没有真正翱翔蓝天，但是出色的外形已经是征服了科研团队以及试飞队伍所有的成员。

关于‘飞鹰战机’的设计来源以及设计团队，没有人知道。包括‘飞鹰战机’科研团队的首席科家江子川。他只不过是从段磊那儿拿到了不少‘飞鹰战机’的技术资料，然后再根据技术资料的内容，一一进行技术攻关，然后把‘飞鹰战机’从图纸转化成为实物。

因此，在‘玛卡动力’以及军方内部，大家都在怀疑，‘飞鹰战机’的主要设计者就是段磊。因为他一直没有承认，但是他也没有否认。

尤其是当段磊出现在‘玛卡动力’的时候，大多都是为了解决某些技术难题而来，他渊博的知识以及超强的动手能力让众多在航空领域浸淫多年的专家们自叹不如。

作为‘飞鹰战机’的首席试飞员，路少展需要深入‘飞鹰战机’的科研第一线。对战机的每一个细节都要了若指掌，而且他还要根据平时实战的经验，对‘飞鹰战机’的某些设计细节提出自己的整改意见。因此
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