来。

托‘叮叮’的福，彭天祥能够及时接受到全世界各国关于航空涡扇发动机的真实参数和技术应用，因此他也能够清晰地判断‘霹雳火’在目前全球航空发动机领域中的地位。

如此优秀的作品就出自自己的手下，第一次向外界推出‘霹雳火’系统，彭天祥的激动也就在情理之中了。彭天祥有理由相信。一旦‘霹雳火’被公诸于众，它将会成为帝国航空发展史上最耀眼的明星！

有时候，彭天祥都有点奇怪，段磊究竟是从哪里获得这么多先进的技术以及机密数据，极大地节省了‘玛卡动力’的科研时间。

要知道，自从‘玛卡动力’成立以来，无论是船用大型燃气轮机、工业燃气轮机还是眼前的航空发动机研制，‘玛卡动力’所采用的各项技术参数明显比国际通行的标准都要高上一点点。

而且，就在实验进入瓶颈的时候，段磊总是能够及时提供各种先进的解决方案和优质的复合材料，把实验工作继续往前推进。在‘玛卡动力’工作的时间越，彭天祥就越是庆幸自己当初回国的决定，要不然自己的事业也不会在短短的两年之内达到了一个巅峰！

就以这台‘霹雳火’为例吧，它的推重比达到了惊人的12.0，比目前世界上最先进的22猛禽战斗机所搭载的119100发动机11.7的推重比还要高出一些。

发动机在海平面静止条件下於最大状态所产生的推力与发动机结构重量之比称为发动机推重比。是发动机的重要性能指标之一。

这个数据越高，也就意味着航空发动机的性能越好！

119是美利坚帝国普惠公司为22研制的推重比10+一级的加力式涡扇发动机，它采用了普惠公司多年的经验和新研究的技术，在结构和性能上代表了当前最先进的战斗机发动机的水平。该发动机在结构和性能上较前一代战斗机发动机100有很大提高，而可靠性、耐久性和维修性也较前一代向前迈进了一大步。

然而，这台被称为目前地球上最先进的涡扇发动机在‘霹雳火’的面前，却显得有点相形见拙的感觉，足见‘霹雳火’的优秀。

华夏帝国目前装配在军用飞机上的大量航空发动机推重比都在910之间徘徊，从这个数据上看，就能看出帝国航空工业和世界一流水平之间的巨大差距。要想拉近帝国战机和世界一流水平足见的差距。一颗强大的‘心脏’是必不可少的，而‘霹雳火’的诞生似乎即将改变这一现状。

在‘玛卡动力’工作时间久了，彭天祥也有点麻木，不会再花心思去猜测段磊的技术来源，而是把更多的时间和精力放在如何把这些顶尖技术转化为实物。

“一千个小时？！”一听彭天祥的话，张向红吓了一大跳，连声问道：“具体的试验参数如何？”

别看一千个小时很短，满打满算也不过是不到两个月时间而已。但是相对于航空发动机的试车实验来说，一千个小时就已经是一个巨大的数字。而根据彭天祥所透露的信息，在进行试车的这一千个小时内，‘霹雳火’系统运行良好，这就让张向红震惊不已了。

要知道，一台高性能航空发动机的研制过程并不会一帆顺。别的不说，就是地面试车的程序就是一个令人胆战心惊漫过程。因为在试车的时候，各种设计上的缺陷都会被无限放大，故障、紧急停车甚至于发生爆炸都不过是家常便饭。

据张向红的了解，太行系列涡扇发动机在研制的过程中。光是试车测试就发生过大大小小上百次故障，甚至发生了数次爆炸事件，把整个试车台炸得面目全非。

如今，彭天祥却说‘霹雳火’系统在一千个小时的地面试车时间里居然没有发生故障，运行良好，如何能不让张向红惊讶不已？

这表明。‘霹雳火’系
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