课，不过他们多少还是有点心不在焉。

但是，几节课下来，这些天子骄子赫然发现，段磊在大型燃气轮机、小型内燃机的技术上并不比他们逊色，甚至于在某些关键技术上，还有着更为独特的见解。一下子，段磊就把这帮员工给镇住了，把他们老老实实地压在电教室里听课，开始熟悉‘玛卡技术’的一些特点。

对于大型燃气轮机的项目，段磊是寄予厚望的，毕竟，这个项目一旦研究成功，就可以和海城造船厂一起，结合各种特殊钢材，制造出具备国际领先水准、拥有完全自主知识产权的大型远洋轮船。

这是朱浩洋的梦想，也是段磊的梦想，更是更多华夏人的梦想。

要知道，我们国内的造船厂虽然拥有全世界最大的轮船制造产能，但是由于各种核心技术包括船用钢板等都掌握在国外企业的手中，我们国内的造船厂充其量不过就是组装工厂罢了，还谈不上真正的‘造船厂’！

在民用船只的研制上我们都远远落后于欧美国家，更不用说技术含量更高、适应性更强的军舰研制了，我们根本看不到欧美先进军舰的影子。

从和志同道合的朱浩洋见面之后，段磊就立志于利用先进的‘玛卡技术’，研究改造出适合地球现状的各种轮船技术，制造出全世界领先的远洋轮船，‘玛卡动力’的组建也是这个思路的延伸。

只要在民用船只的研制上取得了突破，‘玛卡动力’和‘海城造船厂’就可以把项目延伸至军用项目的研究上，尽快为海军研制出拥有完全自主知识产权的先进军舰。

段磊在岗前培训上的表现一下子折服了包括彭天祥在内的所有员工。使得他们对于新成立的‘玛卡动力’拥有更多的憧憬。

一开始的时候，很多员工只是冲着‘玛卡科技’的名头以及‘玛卡动力’开出的高额薪资加入‘玛卡动力’的。在很多人看来，像大型燃气轮机这样系统性很强的项目，并不是‘玛卡科技’这样的私人公司可以承担的。甚至于外国都是采用全国之力进行集中研制，最终才形成了技术理论以及规模化的生产，在行业内占据了领导地位。

要是‘玛卡科技’这样一家公司都能完成大型燃气轮机的研制工程，国内早就出现了世界领先水平的燃气轮机，何至于等到现在很多火电站、大型军舰的燃气轮机都还在使用国外企业提供的核心部件吗？

不过，‘玛卡动力’员工们的这些疑虑在听过段磊的讲课之后，逐渐消失了。‘玛卡技术’的先进性、独特性一下子让这些对燃气轮机工程了解颇深的技术人员明白。‘玛卡动力’或许还真的拥有改变历史的能力！

在这种状况下，‘玛卡动力’的岗前培训进行得相当顺利，在段磊看来，这些理论基础相当扎实的员工在经过一轮培训之后，已经逐渐掌握了一些‘玛卡金属’独有的特点，将来‘玛卡动力’正式启动之后，他们进入状态的速度应该会很快。

在段磊的设想中，‘玛卡动力’将要在明年7月份之前拿出第一台大型燃气轮机的实验型号。进行点火试验；至于小型的内燃机，段磊给出的时间表是在四月份之前。或许，在别人看来这样的时间表对于科研人员来说是极为苛刻，甚至说是不可能实现的任务。

要知道，某些大型燃气轮机从理论研究、立项、零件制造、点火试验等等一系列程序下来，没有个七八年根本就拿不下来。甚至于某些要求异常严格的军舰燃气轮机系统需要十几年的时间才能从纸面上的理论变成产品。在某种情况下，没有国家支持的大型燃气轮机研究项目，根本就无法支撑下来。

但是，在‘玛卡动力’中，已经拥有了成套的先进技术。彭天祥只需要带领着‘玛卡动力’的全体科研人员把这些技术吃透，然后根据‘叮叮’给出的改进方案，实现成品化，就可以了
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